Kabar Teknologi – Penggunaan Sensor Keamanan yang Lemah Oleh Uber Menimbulkan Pertanyaan

Uber telah memutuskan pada tahun 2016 untuk memensiunkan armada mobil Ford-nya yang mengemudi sendiri demi kendaraan SUV sport. Perusahaan tersebut juga memilih untuk menimbang kembali satu bagian penting teknologi: sensor keamanan yang digunakan untuk mendeteksi objek di jalan.

Keputusan itu menghasilkan kendaraan self-driving dengan lebih banyak blind spot dibandingkan generasi mobil otonomnya sebelumnya, serta yang dimiliki oleh para pesaingnya, menurut wawancara dengan lima mantan karyawan dan empat pakar industri yang berbicara untuk pertama kalinya tentang teknologi Uber beralih.

Mobil tanpa pengemudi seharusnya menghindari kecelakaan dengan lidar – yang menggunakan pulsa sinar laser untuk mendeteksi bahaya di jalan – dan sensor lain seperti radar dan kamera. Kendaraan Uber driverless baru dipersenjatai dengan hanya satu sensor lidar yang dipasang di atap dibandingkan dengan tujuh unit lidar pada model Ford Fusion lama yang digunakan Uber, sesuai dengan diagram yang disiapkan oleh Uber.

Dalam skala kembali ke satu lidar di Volvo, Uber memperkenalkan zona buta di sekitar perimeter SUV yang tidak dapat sepenuhnya mendeteksi pejalan kaki, menurut wawancara dengan mantan karyawan dan Raj Rajkumar, kepala pusat transportasi Carnegie Mellon University yang telah bekerja pada teknologi self-driving selama lebih dari satu dekade.

Sistem lidar yang dibuat oleh Velodyne – salah satu pemasok utama sensor untuk kendaraan self-driving – melihat objek dalam lingkaran 360 derajat di sekitar mobil, tetapi memiliki jangkauan vertikal sempit yang mencegahnya dari mendeteksi rintangan rendah ke tanah, menurut untuk informasi di situs web Velodyne serta mantan karyawan yang mengoperasikan SUV Uber.

Kendaraan otonom dioperasikan oleh saingan Waymo, unit kendaraan self-driving milik Alphabet Inc, memiliki enam sensor lidar, sementara kendaraan General Motors Co mengandung lima, menurut informasi dari perusahaan.

Uber menolak mengomentari keputusannya untuk mengurangi jumlah lidarnya. Dalam sebuah pernyataan Selasa malam, juru bicara Uber mengatakan, “Kami percaya bahwa teknologi memiliki kekuatan untuk membuat transportasi lebih aman dari sebelumnya dan mengakui tanggung jawab kami untuk berkontribusi terhadap keselamatan di komunitas kami. Saat kami mengembangkan teknologi mengemudi sendiri, keamanan adalah perhatian utama kami setiap langkah. ”

Uber merujuk pertanyaan di blind spot ke Velodyne. Velodyne mengakui bahwa dengan atap lidar ada sekitar tiga meter blind spot di sekitar kendaraan, mengatakan bahwa lebih banyak sensor diperlukan.

Berita Terbaru

PenulisBerita@!!76798

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *